Az új fertőzések miatt az Egyesült Államok két legnagyobb vasútja a múlt héten korlátozta a szállítmányokat a nyugati parti tengeri kikötőkből Chicagóba, ahol a szállítókonténerek megugrása eltömítette a vasúti gyárakat.A krónikus szállítási késések is táplálják az inflációt, éppen úgy, ahogy a fogyasztók arra készülnek, hogy a következő tanévre készleteiket felhalmozzák.A ruha- és lábbelihiány heteken belül megjelenhet, a népszerű játékok pedig ritkák lehetnek az ünnepi időszakban.
A teherszállítási válság miatt az Egyesült Államok több sofőrt keres külföldön
A kamionosok hiánya az Egyesült Államokban olyan súlyossá vált, hogy a cégek úgy próbálnak külföldről sofőröket behozni, mint azelőtt soha.
A teherszállítás az ellátási lánc egyik legégetőbb szűk keresztmetszetévé vált, amely a világjárvány közepette teljesen feloldódott, súlyosbítva az egyes iparágakban tapasztalható ellátási hiányokat, tovább növelve az inflációt és fenyegetve a szélesebb körű gazdasági fellendülést.A járványos korengedményes nyugdíjazáson túl a tavalyi zárlatok is megnehezítették az új sofőrök számára a kereskedelmi-teherautó-iskolákba való belépést és az engedély megszerzését.A vállalatok magasabb béreket, aláírási bónuszokat és magasabb juttatásokat ajánlottak fel.Erőfeszítéseik mindeddig nem tettek eleget annak érdekében, hogy a háztartási dolgozókat vonzzák egy olyan iparágba, ahol a fárasztó órák, a nehéz élet-munka egyensúly és a megrögzött konjunktúra-zuhanás ciklusa van.
Az American Trucking Associations szerint 2019-ben az Egyesült Államokban már 60 000 sofőr hiányzott.Bob Costello, a csoport vezető közgazdásza szerint ez a szám 2023-ra várhatóan 100 000-re fog duzzadni.
Nyár van, de még mindig torlódások vannak
Mivel egyre több vállalkozás tér vissza a megszokott kerékvágásba, és folytatódnak az oltások, a fogyasztói aktivitás valószínűleg továbbra is emelkedett marad a kiskereskedők és éttermek gyalogos forgalmának várható növekedése közepette.Ez továbbra is támogathatja az észak-amerikai intermodális mennyiségeket az év hátralévő részében.
A másik oldalon, a több szállítási módot átívelő ellátási láncra 2021-ig továbbra is intenzív nyomás nehezedik, mivel az áruk és szolgáltatások iránti kereslet a kapacitáskorlátok közepette nő.
A vasúti megfigyelők arra számítanak, hogy a Los Angeles-i és Long Beach-i kikötők konténerhátraléka egész évben kitart.Bár a terminálok folyékonysága és a ciklusidők javulnak a forgalmas amerikai kikötőkben, az ellátási láncnak még mindig jobb alvázkihasználásra és több raktárkapacitásra van szüksége ahhoz, hogy az áruk mozgásban maradjanak.Eközben a Logisztikai Menedzser Index a szállítási kapacitások folyamatos szűkösségét figyelte meg májusban.
Emellett a szárazföldi Kína 31 tartományi szintű joghatósága közül 16 szabályozza a villamos energiát, miközben versenybe száll Peking éves kibocsátáscsökkentési céljainak eléréséért.
Az energiatermeléshez használt termikus szén ára egész évben szárnyal, és az elmúlt hetekben új csúcsokat ért el
Feladás időpontja: 2021.10.15
